大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于菲律賓機械設備好做嗎知乎的問題，于是小編就整理了5個相關介紹菲律賓機械設備好做嗎知乎的解答，讓我們一起看看吧。
菲律賓航空怎么樣？菲律賓航空怎么樣？
總體還是不錯的。
菲律賓航空公司服務還可以。飛行員的駕駛技術決定比國內的航空公司強多了，一般都是駕齡比較長，很專業的駕駛員，可以放心的乘坐。
菲航提供的正餐味道不錯，如果不會英文的話，空乘會舉照片讓乘客選。橫向比較的話，算國內航空公司平均值之上的水平。
很一般。
從服務質量方面來看，菲律賓航空的服務水平有所提升。在客艙設施方面，菲律賓航空為乘客提供了一系列舒適的設施，如寬敞的座椅、優質的餐食、先進的娛樂系統等。菲律賓航空還推出了多項服務優化舉措，如快速值機、機上WiFi等，為乘客提供了更加便捷的服務體驗。
然而，菲律賓航空在安全方面仍需加強。據報道，菲律賓航空在過去曾經發生過多起安全事故，這些事故的原因多為機械故障、人為操作失誤等。菲律賓航空需要進一步加強安全管理，嚴格執行安全標準，確保乘客的出行安全。
菲律賓航空是一家總部位于菲律賓的航空公司，成立于 1958 年。它是菲律賓的國家航空公司，負責經營國內和國際航班。菲律賓航空擁有現代化的客機和貨機，提供舒適的飛行體驗。它還與多家國際航空公司合作，提供全球各地的航班服務。總的來說，菲律賓航空是一家優秀的航空公司，值得一試。
機器代替人工，東南亞現失業潮，你怎么看？
東南亞一直都被稱之為“世界的工作臺”之一，那么意味著在東南亞的工作機遇是比較大的。但隨著人工智能的出現，在東南亞地區也開始引起了失業潮，機器真的能完全代替人工嗎？
這個應該是不可能的，雖說現在的人工智能應用比較廣泛，但是說完全代替是不會的，人工智能的發展對于很多興起行業來說，包括很多工作方面，都是可以提高很多效率的。不過，從目前的情況來看，機器的出現是替代了很多低技術的工作，這也意味著沒有技能或者適應能力差的工人，未來很有可能會被機器替代。
現在不光是在東南亞，國內也有許多機器代替人工的案例，人工智能的發展，似乎已經成為了一種新的趨勢。不光是科技公司，就連電商行業也在提升人工智能的應用，例如：阿里的無人加油站、無人餐廳；京東的機器人餐廳、無人便利店、無人送貨車、配送機器人等，這些人工智能技術的出現，的確讓很多行業的就業人員和機遇變少了，但是很好的滿足了消費者的需求，提升了整體運營情況。
人工智能未來的發展對底層的就業來說是會有一些影響，但同時也增加了高技術就業的幾率。當然，也并不是所有的底層工人都會失業，而是那些可能只會操作手工，不會操作機器人或者不敢嘗試的，真的可能會被時代淘汰。
就像馬云所說的那樣：能用機器就不用人工，這是目前這個時代的走向，如果將來不想被器械所取代，那么就一定要跟上時代的步伐，不斷學習新的東西。
朋友們好！世界在發展，社會在進步，不適應，不更新，難免會被淘汰落后！這是不爭的事實！東南亞工商制造業市場，大量現代化機械的應用，對人工的需求減少了，但明確的講，這在短期可能會引起失業，但從中長期看，反而會提高生產力，是一次難得的歷史性機遇！會引發技術與人力資源的共同升級，進而提升全球競爭力！
下面和朋友一起分享！
首先標題中提到，有可能因為機器的大量使用，引起長期的，失業大潮，筆者對此觀點不敢茍同！人的適應能力是最強最快的！長期來看，反而會迅速的促使勞動力的自我升級，更新！
第二，將有可能創造更多的工作機會！大量機器的使用，無疑需要許多新的崗位，同時，又會引發許多新的產業，創造許多關聯的就業機會！總體來看，人力永遠是稀缺的，最寶貴財產！因此要用動態的眼光來看！
第三，將極大的提升東南亞地區，在全球產業鏈的競爭地位和水平！更多的經濟收入，人們的生活得到更好的改善！
第四，人無遠慮必有近憂，東南亞地區產業自動化工業化的升級，無疑對我們是一個強烈的競爭信號！甚至有可能對某些行業某些產品形成一定的沖擊！因此未雨綢繆，關注這些動態的發展，調整升級我們的行業與產品，與之形成良性互動，使雙方在競爭中共同發展，使全球受益！
綜上所述，東南亞地區大量機械化自動化的升級使用，是一個可喜的變化！不但不會形成長期的失業潮，反而是一個重大的機遇，把握好了，會使該地區綜合工農業生產水平以及現代化的知識迅速的普及！并和周邊地區形成更加良好緊密的，良性競爭互動！
目前來看肯定是喜憂參半，但是隨著時代與科技的發展，這也是個必然問題，所謂長痛不如短痛，想要不被時代淘汰，就只能逼著自己去進步，不信看看大潤發的黃明端。
當然了，現在喜憂參半的問題，不見得在很久以后依然是如此，相信人類總會有辦法平衡機器與人之間分工的關系，畢竟在很多時候后者是永遠都沒法兒替代的，比如操作。
而說到人工智能呢，這個詞語出現在我們生活中的頻率真是越來越高，就拿國內的互聯網巨頭級別公司來說，阿里巴巴和京東現在都在大力研究并且進一步推進人工智能在發展當中的應用，阿里巴巴的人工智能實驗室取得了很多讓我們眼前一亮的成果，京東的人工智能也進一步應用在了物流行業當中，推出了有趣的配送機器人。
每一次的工業革命都代表著進步，但是每一次進步的背后都會有很多“犧牲品”……
記得在十六世紀第一次工業革命的時候，標志著近代科學的誕生。像是牛頓力學等各種學說的建立促進了時代的進步。但是，這對于很多信奉神的人來說，無疑是有著巨大打擊的。以這些人的思想所建立起來的神明體系也將面臨巨大的挑戰。
十八世紀中后期，蒸汽機誕生，并逐步運用到了各個領域當中，其中收到影響的，便是一大批紡織工人面臨失業。與這些紡織工人同病相憐的，還有一匹匹馬，因為了有了蒸汽汽車，無論是去遠地方還是近地方，幾乎已經沒有人在選擇馬車了。
到了現如今，已經是互聯網時代，比以往發展的更快。真的可以用日新月異來形容。如果你要是生活在節奏快的城市，或許一個月不出門，你就已經OUT了。
我說的并不夸張，而是一個事實。所以我建議生活在大城市的朋友，定期到其他不同地區的大城市增長見識；而生活在小城市的朋友，更要定期到周邊的大城市開拓視野。
想做海員的工作，前景怎么樣呢？
本人雖沒干過船員，但作為一個船廠的建造師告訴你，海員這個職業得分你跑內海還是外海，就跟火車司機跑不跑長途是一個道理。
若是在內海跑，還可以，工資還算高，一去幾十天到一個多月的都有，然后假期也會很多！
若是外海，跑很遠的國家，上一次船的時間幾個月半年多，很正常。我在造船廠的時候，他們的那些老外都是資深的老船員，他們基本上都是一年一回家。下船安頓好后，第一件事就是問我們哪里有可以吃喝玩樂的地方，怎么去等等。可見真是憋夠嗆??！然后第二天他們回來就會買很多很多小玩意兒，還拿來跟我們炫耀，看起來特高興，是真的很高興！反過來講他們的長時間高壓工作，也真的是太壓抑自己了。這個就跟下面我要講的重中之重有關系了！
船上的管理制度：
我沒有記錄準確的條條框框，但是大概就以下幾點比較難受的！
1，船舶運輸的過程中，船上的人員是軍事化管理，要求相當嚴格，上班下班吃飯休息，都是時間規定。
2，船上分為上建和下建，老大分別是船長和輪機長，是神圣不可侵犯的。換句話說階級制度非?？粗?，所以一般船上都會設高級船員餐廳和普通船員餐廳的。
3，高級船員有休息室，船長和輪機長的單間。大富，二富，大管輪，二管輪，電機員等高級船員基本上都是兩人間。大一點的船上有普通船員休息室4-8人間。船上的人可不止這幾個，剩下的都是要自己找地方的。
4，船上什么東西最有價值，不是錢，而是淡水。浪費水的人會被群毆的！其次是食物。
5，如果在船上被欺負，只能送你一個字，忍！
前景不好，別來，我是大副，拿著每個月五萬的工資，從沒覺得海員的優勢在哪里，反而覺得自己要廢了，不是忽悠大家，而是覺得這個職業沒有奔頭了。海員不是沒前景，大家看看下文，如果還覺得做海員不錯，別忘了給個贊，分享給所有想做海員的人，希望大家共勉。（文末是鼓勵的話）
要說前景怎么樣，做到船長就頂天的職位了，沒有再好的發展了，船長拿著每個月六七萬的工資，每天也是無聊到傻傻的，能做什么？茫茫大海在這兩百多米的船上，不就吃了睡，睡了吃，腦子都要廢了。
很多船長是逼不得已在船上干了，因為到了陸地什么都不會了，很多也不適應了，甚至工資沒有船上高，導致在岸上呆不住，繼續出來跑船。說一個船長的故事，大家覺得悲不悲。
我認識一個船長，他跑船三十多年了，錢是賺了不少，但是因為長時間的跑船，船上的各種環境導致上了年紀的船長身體開始出現問題，為何會出問題？船上其實吃的東西很多都不是新鮮的，特別是跑環球航線的，長時間營養不足，現在出現了一個情況，腎衰竭，前幾年回家做了個換腎手術，現在身體恢復的還好，但是錢也花了差不多了，想想這么多年掙得錢又怎么花了？苦受夠了還得繼續受啊，在岸上呆不住的他，又上來船上繼續跑船了，每天吃菜不得放鹽巴，導致現在好了，大家都得跟著他受罪，因為他是船長，廚師是向著他的，所以船員也吃的很苦，能怎么辦？熬唄
而船員前景是沒什么，但是對于負債累累，貧窮的家庭來說，做海員能夠解決一時的家里壓力，這就是做海員唯一的好處了，不然真的沒有更好的前景了，做海員只能做短期的，長期的做下去只會讓自己的身體毛病增多。大家覺得有道理？希望大家轉發給想做海員的人，讓他們好好認識下船員的生活吧。
職業挺好的，工資也很心動，就是左右手會鍛煉的很結實。
如果已婚對象的話，有點難受，隔壁老王難防，小白臉更不好惹。
沒事頭上都會有點綠，所以呢，單身做這個我覺得不錯，結婚了就要好好斟酌！
你研究一下哈，一年回來兩趟算多的，尤其是跑海外。。一趟最多一個星期假期。。嗯，生理需求是基礎嘛。難免的～
一個32歲從事海員的給你個建議。要么你年齡20歲左右，找不到合適工作可以做一直干到28歲，賺的錢可以買車，房子付個首付，結完婚有了孩子馬上換行業。要么你是38歲以上，已經沒有別的出路可以賺到錢.可以從事海員干個水手機工，一個月9000左右。我們學三幅時，我們班90個人，現在還在做這一行的不超過10個人。海員工作相比其他來講，不算累。但是精神上很受折磨，枯燥，寂寞，煩悶。如果年齡在27到33歲左右的。就不要做海員。問過好多好多同事，都是因為窮才做這行。但是如果能在陸地上找份合適的工作，千萬不要做海員?，F在年輕的做海員的，沒有幾個不后悔做這一行的。
幾條線！
1.正規院校，一部分考公，一部分考研，一部分跑船。跑船這部分，如果是立志優秀或一直有信心保持優秀的那一部分，外派大公司上限更高，國內大公司機會更多，薪資不重點考慮，船長做個三五年進船公司，待遇不錯，壓力也不大，前提是業務尚可，會做人會來事，外加運氣；如果是混日子，近洋>國內>遠洋，混成船長，做做土皇帝也行。當然大前提要做到船長輪機長，只是普通崗位就算了，能做到船長輪機長的大概12年100個（畢業起算）里面5個左右。
2.非正規院校，跑船更多，國內航線居多。
3.水手機工，不建議做海員，一是海岸工資差距小，二是國企大多外包，職業生涯并不舒適。
結論就是，1.如果足夠優秀或者有信心足夠優秀可以搞，可如果真這么優秀好像做船員也沒啥必要。2.普通的駕駛員輪機員作為阿混，這個可以有。3.水手機工就算了。
咱們普通船員工資說實話確實不高，目前國內航線水手、機工市場價格到手7500-8000每月。
英語好的，外貿好資歷跑環球航線的基本工資全部拿到手最多也小1萬左右每月。
當然對熱愛航海、有上進的朋友們，大家也不要氣餒，滿一年半水手、機工服務資歷，可以報考高級船員。
請大家根據自身情況選擇船員行業，如在家境條件一般、在岸上工資收入相對較低者，無法維持家庭開銷的，可以咨詢報名、培訓、就業。自身在岸發展較好者，不要盲目跟風。
哪個國家博士好畢業？
博士好畢業的國家這幾年主要有：韓國、泰國、澳大利亞、印度尼西亞，菲律賓是后起之秀。我的幾個學生在韓國讀的，馬上兩個畢業（夫妻雙雙辭高校職），有一個去年開始博士后。有幾個同事在泰國讀博畢業二三年了，今年有幾個去了菲律賓讀博。
說句實話，哪個國家的博士都不是很好過的，如果一定要比的話，可能中國的博士還算是比較好過一些。但是這個也得從學生自身角度來考慮，所謂難者不會，會者不難，自身水平非常的高，那就應該很容易過的，如果自身能力不夠強撐著上的那么各方面肯定就會非常吃力，就有可能通過不了博士的畢業，所以無論干什么都要量力而行。
飛利浦手機是哪個國家的，質量好么？
飛利浦是荷蘭品牌，飛利浦是成立于1891年，主要生產的是有照明家庭電器醫療系統方面的產品，而飛利浦的產品，目前在市面上很多都是貼牌的產品，所以購買電器的話不建議飛利浦這個品牌。
您好，飛利浦手機是在中國生產的，飛利浦手機以待機時間長為最大賣點。
飛利浦的原產地是荷蘭，但是該公司在國外開有多家制造工廠，比如中國大陸，菲律賓等。飛利浦手機在中國目前仍處于二線手機行列，其主要賣點是電池續航能力較強。
2007年2月12日，中國電子與荷蘭皇家飛利浦電子公司簽署協議，正式宣布收購飛利浦全球手機業務；4月1日，桑菲正式接手了飛利浦品牌的全球手機業務并順利完成一系列整合任務，迎來了發展的新時代。
以上希望可以幫到您。
荷蘭
飛利浦的手機一般般,現在的飛利浦手機已經不是你印象中那個荷蘭飛利浦了,早在2007年上半年飛利浦就把手機業務全部出售給CEC,所以現在的飛利浦手機全部是國產的,只是掛了一個飛利浦的名字,跟國際品牌飛利浦除了個名字以外,沒什么大關系,實際手機質量一般,跟諾基亞,三星,摩托羅拉等大廠同價位的機器差很多,要屏幕沒屏幕,光個大,你買回來肯定會后悔,商務手機一點都不商務,擴展性也差, 采納哦
到此，以上就是小編對于菲律賓機械設備好做嗎知乎的問題就介紹到這了，希望介紹關于菲律賓機械設備好做嗎知乎的5點解答對大家有用。